Dizel partikül filtresi (DPF) tıkandığında her zaman değiştirmek gerekmez. Filtrenin doluluk durumuna ve iç yapısının sağlamlığına göre farklı temizleme yöntemleri uygulanır. Aşağıda en hafif yöntemden en kapsamlısına doğru sıraladık. DPF'nin ne olduğunu merak ediyorsanız önce dizel partikül filtresi nedir yazımıza göz atabilirsiniz.
1. Sürüşle rejenerasyon
Filtre henüz az doluysa ve DPF uyarı lambası yeni yandıysa, aracı 20–30 dakika boyunca sabit ve orta-yüksek devirde (genellikle otoyolda, düşük viteste 2.500–3.000 devir civarında) sürmek rejenerasyonun tamamlanmasını sağlayabilir. Bu yöntem ücretsizdir ama yalnızca hafif tıkanmada işe yarar.
2. Servis rejenerasyonu (zorla yakma)
Arıza tespit cihazıyla araç, park hâlindeyken rejenerasyona zorlanır. Motor kontrol ünitesi egzoz sıcaklığını yükselterek biriken isi yakar. Filtre orta düzeyde doluysa etkilidir. Ancak kül birikimini temizlemez; yalnızca isi yakar.
3. Katkı maddeleri ve köpüklü temizleyiciler
Yakıta eklenen katkılar isin daha düşük sıcaklıkta yanmasına yardım eder. Filtreye sensör deliğinden püskürtülen köpüklü temizleyiciler ise isi yumuşatır, ardından rejenerasyonla atılmasını kolaylaştırır. Sonuçları filtrenin durumuna göre değişir; ağır tıkanmada tek başına yeterli olmaz.
4. Sökülerek makinede yıkama
Filtre araçtan sökülür ve özel DPF temizleme makinesinde, su ve basınçlı hava ile ters yönden yıkanır. Bu yöntem isin yanı sıra rejenerasyonla atılamayan külü de temizler. Temizlik öncesi ve sonrası basınç testi yapılarak filtrenin geçirgenliği ölçülür.
5. Fırınlama ve yıkama
Ağır tıkanmış filtreler önce kontrollü sıcaklıkta fırında bekletilerek içindeki is yakılır, ardından yıkanarak kül atılır. En kapsamlı temizlik yöntemidir.
Temizlik mümkün değilse
Petek yapısı çatlamış, erimiş ya da delinmiş bir filtre temizlenemez. Bu durumda filtre gövdesi yenilenmelidir. Revizyon gövde grubumuzda DPF gövdeleri ile Euro 4 ve Euro 5 katalitik konvertör gövdeleri bulunur.
Tekrar tıkanmasını önlemek için
- Aracı ara ara 20 dakikadan uzun ve sabit hızda kullanın.
- Üreticinin önerdiği düşük küllü (C sınıfı) motor yağını kullanın.
- Enjektör, EGR ve turbo arızalarını geciktirmeden giderin.
- Rejenerasyon sırasında (rölanti yüksekken, fan çalışırken) motoru hemen durdurmayın.
Temizlikten sonra tıkanma kısa sürede tekrarlıyorsa, sorun genellikle filtrede değil fazla is üreten başka bir parçadadır. Bunu mutlaka kontrol ettirin.